在今年召開的北美底特律全部車展上，展出的各類車共同發(fā)出了一個重要信號：汽車行業(yè)對高等鋁合金的使用增長速度已遠超傳統(tǒng)材料。鋁具有重量輕，耐久性，強度高等特性，這使其成為制造商致力于提高車輛燃油經(jīng)濟性的重要選擇，同時保證了消費者預(yù)期的安全性和其他性能。

底特律車展顯示了汽車制造用鋁的進程又邁出了重大一步，入圍北美年度車型的2013款本田雅閣，采用鋁制發(fā)動機罩蓋、支架、后保險杠，2014款雪佛蘭Silverado，采用鋁制懸架、發(fā)動機配件，2014款瑪莎拉蒂總裁則配備全鋁車身面板，以及2013款道奇Ram 1500、2013年款凱迪拉克ATS等都將鋁運用其中。

這正符合了美國達科市場咨詢公司(Ducker worldwide)的一項較新調(diào)查，他們發(fā)現(xiàn)汽車制造商正用鋁代替鋼來滿足消費者對燃油經(jīng)濟性的要求，調(diào)查結(jié)果顯示，鋁不僅成為發(fā)動機和車輪市場的主要材料，在發(fā)動機罩和車門上占的比重也越來越大。制造商表示他們計劃到2025年將車輛用鋁量增加到550磅，2009年用鋁量為327磅。

美國鋁業(yè)協(xié)會運輸集團主席兼美鋁市場總監(jiān)Randall Scheps表示，鋁的應(yīng)用使這些車輛更輕、更堅固、耐用且省油，同時提高了所有消費者追求的安全性和操控感，此外，車輛重量減輕使制造商一加侖的汽油行程更遠，幫助他們滿足了新的燃油經(jīng)濟性標(biāo)準(zhǔn)。

在去年由AVL 集團發(fā)布的一項鋁行業(yè)報告中表明：沒有一項單一的技術(shù)方法本身能夠有效節(jié)省成本，實現(xiàn)聯(lián)邦法律規(guī)定的美國汽車每加侖燃油行駛54.5英里的燃油經(jīng)濟性標(biāo)準(zhǔn)。只有將降低車重和其他具有成本效益的方法、技術(shù)相結(jié)合才能滿足新的目標(biāo)。