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廣西和內(nèi)蒙古間首開氧化鋁專列
8月10日10時10分，廣西首趟氧化鋁專列從德保火車站駛向欽州港，并通過鐵路和水路聯(lián)運方式運抵內(nèi)蒙古霍林河電解鋁企業(yè)。這趟專列的開行，標志中國西南地區(qū)正式開啟鐵水聯(lián)運無縫對接的物流新模式。
廣西是鋁資源豐富的省份，鋁土礦儲量占全國的24%。每年從廣西百色市發(fā)運至內(nèi)蒙古霍林河的氧化鋁約300萬噸。原來的物流模式為：通過汽車將氧化鋁運至欽州港裝船，然后經(jīng)海運到達營口港，再用汽車運至霍林河各電解鋁企業(yè)。這種運輸方式中間裝卸次數(shù)多，貨物破損率高，且運輸效率較低，物流成本高。
南寧鐵路局、中鐵集裝箱運輸有限責任公司根據(jù)廣西氧化鋁企業(yè)產(chǎn)品運輸需求，為企業(yè)量身訂制了全程鐵水聯(lián)運物流方案。經(jīng)過雙方多次溝通交流，較終達成了開行“德保—霍林河”鐵水聯(lián)運班列合作協(xié)議。采用鐵路集裝箱全程鐵水聯(lián)運運輸模式后，不僅非常大限度壓縮了物流環(huán)節(jié)，提高了運輸時效，而且有效減少了貨物破損，降低了企業(yè)物流成本。
據(jù)介紹，本次運輸?shù)呢浳镏饕獮閺V西華銀鋁業(yè)有限公司生產(chǎn)的氧化鋁。該趟鐵水聯(lián)運班列運行里程由1334公里鐵路和1860海里航路組成，其中德保至欽州港間鐵路里程389公里。這批氧化鋁直接在廣西華銀鋁業(yè)有限公司生產(chǎn)車間裝入集裝箱，通過鐵路運達欽州港后將集裝箱吊裝上船，在港口不再進行二次貨物裝卸。經(jīng)過1860海里的海路運輸后，貨物從營口港上岸，再通過鐵路運抵內(nèi)蒙古的霍林河電解鋁企業(yè)廠區(qū)。
按照目前的班次計劃，廣西每月將有超過3萬噸氧化鋁通過“德保—霍林河”鐵水聯(lián)運班列運往內(nèi)蒙古各電解鋁企業(yè)。這將充分發(fā)揮鐵水聯(lián)運大運量、低成本的運輸優(yōu)勢，有利于進一步擴大廣西氧化鋁在國內(nèi)市場的份額，對促進桂西地區(qū)資源開發(fā)和推動《左右江革命老區(qū)振興規(guī)劃》實施具有重要意義。
