國家統(tǒng)計局近日發(fā)布的我國2016年上半年經(jīng)濟(jì)運(yùn)行數(shù)據(jù)顯示，上半年我國GDP同比增長6.7%。國民經(jīng)濟(jì)整體保持總體平穩(wěn)、穩(wěn)中有進(jìn)的發(fā)展態(tài)勢。在目前世界整體經(jīng)濟(jì)疲軟的大背景下，我國通過從中點(diǎn)到地方逐步推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改變，使上半年整體經(jīng)濟(jì)增長取得階段性成效，這對于全年經(jīng)濟(jì)目標(biāo)完成也打下了較好基礎(chǔ)。
　　
　　其中，“三去一降一補(bǔ)”（去產(chǎn)能、去庫存、去杠桿、降成本、補(bǔ)短板）在制造業(yè)領(lǐng)域成效初顯。上半年，制造業(yè)整體實現(xiàn)6.9%的增長，且工業(yè)結(jié)構(gòu)呈現(xiàn)繼續(xù)優(yōu)化的局面。
　　
　　與GDP的穩(wěn)中有進(jìn)一致，今年1~6月，全國規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)實現(xiàn)利潤總額29998.2億元，同比增長6.2%。制造業(yè)實現(xiàn)利潤總額27200.4億元，同比增長12.1%。
　　
　　具體到汽車工業(yè)，今年1~6月，汽車產(chǎn)銷量分別為1289.2萬輛與1283萬輛，同比分別增長6.5%和8.1%。不過，受累于外部經(jīng)濟(jì)持續(xù)走弱，汽車出口面臨持續(xù)壓力，比上年同期下降18.5%。
　　
　　上半年，在國家一系列政策的支持下，國民經(jīng)濟(jì)穩(wěn)步提升，制造業(yè)結(jié)構(gòu)性改變成效初顯。下半年宏觀經(jīng)濟(jì)又將呈現(xiàn)什么特點(diǎn)？還會有哪些利好消息進(jìn)一步促進(jìn)制造業(yè)結(jié)構(gòu)性改變？相關(guān)政策下半年將對制造業(yè)，包括汽車業(yè)在內(nèi)的結(jié)構(gòu)調(diào)整和發(fā)展產(chǎn)生哪些更加實際的作用？并會帶來哪些新變化？就此，記者采訪了四位業(yè)外相關(guān)人士，對下半年宏觀經(jīng)濟(jì)整體走勢進(jìn)行了分析。
　　
　　【訪談嘉賓】：
　　
　　商務(wù)部全部貿(mào)易經(jīng)濟(jì)合作研究院全部市場研究部副主任、研究員：白明
　　
　　國務(wù)院發(fā)展研究中心市場經(jīng)濟(jì)研究所所長助理：王青
　　
　　中國人民大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)院副院長：劉瑞
　　
　　上海財經(jīng)大學(xué)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)教授：干春暉
　　
　　■“三駕馬車”集體換“馬”
　　
　　《中國汽車報》：國家統(tǒng)計局近日發(fā)布的上半年經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)顯示，國內(nèi)生產(chǎn)總值同比增長6.7%，在目前經(jīng)濟(jì)下行壓力非常大的背景下，哪些因素促使經(jīng)濟(jì)保持平穩(wěn)增長？
　　
　　白明：我認(rèn)為一系列“穩(wěn)增長”政策的出臺，對經(jīng)濟(jì)保持增長起到了至關(guān)重要的作用。其中，房地產(chǎn)、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的拉動，尤其是第三產(chǎn)業(yè)在經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)中比重的不斷擴(kuò)大，對上半年經(jīng)濟(jì)增長發(fā)揮著重要作用。就目前而言，以往拉動經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“三駕馬車”（投入資金、消費(fèi)、出口）正在集體換“馬”，新“馬”如第三產(chǎn)業(yè)等接下來將會對經(jīng)濟(jì)發(fā)展產(chǎn)生持續(xù)影響。
　　
　　劉瑞：上半年GDP增長數(shù)據(jù)令人鼓舞。業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，中國經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)圖形將呈現(xiàn)出“U”型或“L”型。按照“L”型走勢分析，中國經(jīng)濟(jì)從2012年開始會持續(xù)向下走，并保持一段時間，但從目前的情況看，如果今年下半年GDP增速高于6.7%，那么中國經(jīng)濟(jì)就會依照“U”型數(shù)據(jù)曲線發(fā)展。我個人認(rèn)為，下半年整體宏觀經(jīng)濟(jì)會延續(xù)上半年穩(wěn)中向好的趨勢，不會繼續(xù)下行。
　　
　　干春暉：總體來看，國家供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改變對宏觀經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)中求進(jìn)發(fā)揮了積較作用，這使得我國經(jīng)濟(jì)保持住了預(yù)期的增長。從局部來看，沿海和中部地區(qū)經(jīng)濟(jì)增長效果更為明顯，東北地區(qū)仍然面臨非常大壓力，經(jīng)濟(jì)改變收效甚微。并且，供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改變是一個長期的過程，改變的成效并不會在短期內(nèi)全部呈現(xiàn)。
　　
　　■制造業(yè)產(chǎn)品中高等化趨勢明顯
　　
　　《中國汽車報》：國家出臺去產(chǎn)能、降本增效、供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改變等一系列政策后，對于制造業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和發(fā)展產(chǎn)生了什么實際作用？下半年來看，這一系列政策又會引導(dǎo)制造業(yè)產(chǎn)生哪些新變化？
　　
　　白明：目前，傳統(tǒng)制造業(yè)發(fā)展已經(jīng)遇到瓶頸，以往支撐“中國制造”發(fā)展的動力是勞動力的密集投入，但近年來隨著勞動力和土地成本的增加，原有中國制造業(yè)的成本優(yōu)勢在逐漸削弱，這直接導(dǎo)致了國外企業(yè)對我國制造業(yè)投入資金的分化，一部分投入資金轉(zhuǎn)向東南亞地區(qū)，另一部分保留在我國的制造業(yè)產(chǎn)業(yè)亟待轉(zhuǎn)型升級。
　　
　　傳統(tǒng)的制造業(yè)發(fā)展模式已經(jīng)難以為繼，近年來，我國一直在推動制造業(yè)的結(jié)構(gòu)性改變�！吨袊�制��2025》的出臺，更是要點(diǎn)強(qiáng)調(diào)了制造業(yè)的轉(zhuǎn)型升級及創(chuàng)新驅(qū)動帶動制造業(yè)升級的作用。例如，在長三角、珠三角等傳統(tǒng)制造業(yè)發(fā)達(dá)地區(qū)增加機(jī)器人投入替代原有勞動力，以克服勞動力成本逐年增加對制造業(yè)發(fā)展產(chǎn)生的掣肘等。
　　
　　事實上，完成制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級需要滿足兩個條件。一是機(jī)器人產(chǎn)業(yè)發(fā)展能否滿足制造業(yè)需求；二是具有工匠精力的技工，能否不再局限于個人技術(shù)，而是兼顧技術(shù)創(chuàng)新的重任。
　　
　　干春暉：下半年經(jīng)濟(jì)呈現(xiàn)新變化的難度很大。但隨著“去產(chǎn)能”等一系列政策的逐步深入，從房地產(chǎn)等市場中逐步釋放的資金將會對下半年經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來持續(xù)的“動能”。具體到制造業(yè)，整體由低端向中高等，從低附加技術(shù)向高精技術(shù)轉(zhuǎn)變的趨勢向好。
　　
　　另外，從上半年海關(guān)出口數(shù)據(jù)來看，上半年我國出口產(chǎn)品中高附加值產(chǎn)品在所有出口產(chǎn)品中所占比重較高，這也說明，從大部分國家制造業(yè)競爭來看，我們逐步向中高等制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級的趨勢較為明顯。
　　
　　王青：目前，國家一系列政策的出臺歸根結(jié)底在于促進(jìn)制造業(yè)的結(jié)構(gòu)性改變，如去產(chǎn)能等。產(chǎn)能過剩其實是一個結(jié)構(gòu)性概念，制造業(yè)，包括汽車工業(yè)中所謂的產(chǎn)能過剩也多是結(jié)構(gòu)性過剩。這就出現(xiàn)一個問題，即我們怎么去判斷產(chǎn)能是否過剩。我認(rèn)為應(yīng)該把這一問題交給市場去判斷，通過市場和消費(fèi)者的篩選來驅(qū)離一批不能滿足市場需求，且管理水平較低的企業(yè)，以市場行為引導(dǎo)制造業(yè)自發(fā)完成結(jié)構(gòu)調(diào)整。目前，就汽車工業(yè)而言，市場需求并不弱，并且競爭沒有達(dá)到白熱化，落后產(chǎn)能的篩選和剔除還需時日。
　　
　　■汽車業(yè)增長仍需靠內(nèi)需
　　
　　《中國汽車報》：下半年宏觀經(jīng)濟(jì)將會呈現(xiàn)怎樣的走勢？汽車工業(yè)面臨內(nèi)需利潤攤薄和出口壓力持續(xù)增加，下半年又將呈現(xiàn)什么局面？
　　
　　劉瑞：通過上半年的數(shù)據(jù)來看，隨著互聯(lián)網(wǎng)+、現(xiàn)代服務(wù)業(yè)等新經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，下半年將出現(xiàn)新經(jīng)濟(jì)的高速增長對沖傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)增長乏力的現(xiàn)象。
　　
　　具體到目前處于高層度調(diào)整的汽車工業(yè)，由于全部貨品價格持續(xù)下跌，會對汽車產(chǎn)銷增長起到持續(xù)促進(jìn)作用。另外，隨著充電樁的普及，也會加速新能源汽車的推廣。但出口并不樂觀，這主要受累于世界經(jīng)濟(jì)狀況低迷，所以下半年汽車工業(yè)產(chǎn)銷增長依舊要依靠內(nèi)需。
　　
　　白明：經(jīng)濟(jì)增速在下半年不會發(fā)生太大變化，因為各種壓力都還存在，沒有發(fā)生根本性變化。國家雖然出臺了一系列有關(guān)制造業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的相關(guān)政策，但制造業(yè)需要較長時間去“消化”，不會像資金行業(yè)“去杠桿”作用那么立竿見影。
　　
　　目前，中國汽車企業(yè)大而不強(qiáng)，可借鑒中國家電企業(yè)、高鐵產(chǎn)業(yè)等的發(fā)展路徑，在引進(jìn)外資和擴(kuò)大合資股比等一系列合作中抓住機(jī)遇。較為關(guān)鍵的是，我們要從中學(xué)到更多值得借鑒的創(chuàng)新技術(shù)。
　　
　　干春暉：我認(rèn)為中國經(jīng)濟(jì)下半年的宏觀增速會穩(wěn)步提升，因為中點(diǎn)政策在下半年將會逐步落地執(zhí)行，效果呈現(xiàn)會較上半年更為明顯。但汽車工業(yè)可能沒有宏觀經(jīng)濟(jì)面表現(xiàn)得那么樂觀。因為汽車工業(yè)的爆發(fā)性增長趨勢已過，保有量達(dá)到一定程度后，升級、替變新車這樣的循序發(fā)展將成為主線。另外，就未來逐步放大的二手車市場而言，由于行業(yè)規(guī)范、法規(guī)、產(chǎn)品質(zhì)量和消費(fèi)習(xí)慣，阻力仍非常明顯，短期實現(xiàn)快速發(fā)展仍不太現(xiàn)實。