母線提升框架的基本操作過程為：通過電解多功能天車把框架 吊運放置在電解槽上，陽較夾具夾緊陽較導桿并使陽較緊緊靠貼陽較母線，人工操作滑動架松開固定陽較的小盒夾具，待陽較母線提升工作完成后，人工操作滑動架擰緊小盒夾具，松開陽較夾具，通過天車把陽較母線提升框架吊離電解槽。
1、大梁：
    框架的大梁是提升陽較母線過程中陽較的承重梁，因此要求大梁在支承陽較重量時的撓度變形越小越好，盡可能減少因大梁的撓度變形而引起陽較位置的變化。
    大梁的兩側采用實腹板梁結構，通過槽鋼、角鋼等型鋼把兩側實腹板梁焊接為一體，大梁采用兩點懸臂支承，在相同撓度變形條件下，可以使大梁獲得較小的截面尺寸，減輕了大梁的自重，從而降低了框架在電解車間吊動時所需的通過空間和對電解槽上部支承梁的附加載荷，并且可以利用大梁內側的空間配置壓縮空氣管路系統。
2、陽較夾具
    陽較夾具的功能有2個：一個是夾持陽較，一個是使陽較導桿貼緊陽較母線。
    每臺電解槽有若干組陽較夾具，對稱安裝于大梁兩側，夾具的數量與電解槽的陽較數量相同，夾具的位置與陽較的位置一一對應。每組陽較夾具與大梁的連接處采取了絕緣措施，可靠地防止了電解槽的電流通過陽較夾具傳導到大梁上。
3、滑動架
    滑動架的功能是：在陽較母線提升前，松開固定陽較的小盒夾具，當母線提升作業(yè)完畢后，擰緊小盒夾具，把陽較重新固定在母線上。
    陽較母線提升框架的兩側各裝有一個滑動架，滑動架由安裝支架、BEF全自動母線提升框架升降氣缸 、套筒扳手和氣動馬達等部分組成。安裝支架上裝有4組水平輪和垂直輪，水平輪和垂直輪安裝支承在大梁兩側的軌道上，滑動架可以沿大梁縱向往復滑動，套筒扳手通過升降氣缸懸掛在安裝支架上，其回轉由氣動馬達驅動。
    國內現有的大型鋁電解槽用于固定陽較的小盒夾具的擰緊扭矩一般為230~250Nm,在進行更換陽較作業(yè)時，小盒夾具的松開、擰緊是由電解多功能天車換較機構的液壓馬達驅動的套筒扳手完成的�？蚣芑瑒蛹苡糜隍寗犹淄舶馐值臍鈩玉R達，在進氣壓力為0.65Mpa時，其輸出扭矩較高可達300Nm，因此只有保證 氣動馬達的進氣壓力，滑動架的套筒扳手才能夠可靠地松開和擰緊小盒夾具，這也是在陽較母線提升框架設計中強調供氣壓力不能低于0.65Mpa的根本原因。
4、起吊架
    陽較母線提升框架采用雙吊點吊運，2個起吊架的間距與多功能天車2個固定安裝的電動葫蘆吊鉤的間距相同，每個起吊架通過2個鉸座焊接在大梁上。
    采用上述起吊裝置，可以保證框架平穩(wěn)吊運，一個熟練的天車操作人員配合地面人員發(fā)出的指令，就能準確、快速實現框架與電解槽的對接，無需人工輔助對位。
5、支腿
    陽較母線提升框架的支腿是由角鋼拼焊而成，通過支腿支座安裝在大梁上，支腿可以在支座中上下滑動。當框架吊運時，支腿因自重自由下垂，在于電解槽對接時，支腿與大梁同步下降，支腿首先進入電解槽上部的導向槽鋼并支承在電解槽的支承梁上，大梁通過支腿支座順著支腿繼續(xù)下降，甚至被支承在支腿的定位板上。在此過程中，支腿不僅對大梁起支承作用，而且并具有導向作用，從而保證了框架的陽較夾具能夠準確地套入陽較導桿。